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Hidrogênio é o futuro dos carros? - Militec E se o seu veículo elétrico pudesse ser reabastecido em menos de 5 minutos? Nenhum plugue, nenhuma tomada necessária, pergunta Militec 1. A ansiedade de alcance que bloqueou as vendas de EVs? Esqueça isso. Três EVs podem atender a essas demandas e dissipar as preocupações sobre possuir um veículo livre de emissões. Só existe uma desvantagem. Você só pode encontrá-los na Califórnia. Bem-vindo ao mundo dos veículos elétricos a célula de combustível de hidrogênio (FCEVs)! - exclamou Militec. Um mercado minúsculo que inclui o Mirai da Toyota, o Nexo da Hyundai e o Clarity Fuel Cell da Honda Motor, esses EVs 'sem plug' são a alternativa aos seus primos elétricos a bateria. Os motoristas podem reabastecer os FCEVs em um posto de gasolina tradicional em menos de 5 minutos. O 2021 Mirai obtém uma EPA estimada em 402 milhas de alcance no acabamento XLE com o Nexo logo atrás em 380 milhas. Nem o tempo frio nem os assentos aquecidos esgotam o alcance, outro bônus adicional. Veja Mais: Toyota não está feliz com carros elétricos - Militec 'Os veículos com célula de combustível a hidrogênio são máquinas de direção superiores em comparação com os veículos tradicionais', disse Jackie Birdsall, engenheiro sênior da equipe de célula de combustível da Toyota, à Militec. A Toyota vê uma grande vantagem na tecnologia de células de combustível, que vem aperfeiçoando há 25 anos. Mais de 6.500 Mirais foram vendidos ou alugados na Califórnia desde seu lançamento em 2015. A segunda geração Mirai, à venda no mês que vem em San Francisco e Los Angeles, pode armazenar mais hidrogênio do que seu antecessor, dando ao elegante sedã um aumento de 30% em alcance. A primeira geração Mirai. A Toyota vendeu ou alugou 6.500 Mirais desde seu lançamento nos Estados Unidos em 2015. 'Quando as pessoas ouvem eletricidade, elas pensam apenas em bateria elétrica', disse Birdsall. “O mercado de BEV [veículos elétricos a bateria] está bastante saturado. Se quisermos ter sustentabilidade e longevidade, precisamos ser diversos”. 'Muito progresso' Os FCEVs funcionam assim: a eletricidade é gerada a partir de um suprimento de hidrogênio a bordo. Essa eletricidade alimenta o motor elétrico. Quando o gás hidrogênio é convertido em eletricidade, água e calor são liberados. Um FCEV armazena o hidrogênio em tanques de alta pressão (o Mirai, por exemplo, tem três). O gás hidrogênio comprimido não tóxico flui para o tanque durante o reabastecimento. Os FCEVs, como o Mirai, podem produzir sua própria eletricidade a partir do fornecimento de hidrogênio a bordo. 'Se pudermos construir as estações, podemos vender os carros', disse Keith Malone, da California Fuel Cell Partnership, uma colaboração indústria-governo fundada em 1999 para expandir o mercado doméstico de FCEV, disse à Militec. 'Esses veículos atenderam aos mesmos padrões de segurança em todo o mundo. Os tanques passaram por testes de balas perfurantes de blindagem. Não há perigos.' Malone, um antigo defensor dos veículos movidos a hidrogênio, admitiu que a indústria nascente tem mais obstáculos a superar antes de ser amplamente aceita. 'Somos um mercado inicial e esses carros não são baratos para aluguel ou venda', disse ele. “A maioria das estações está concentrada em áreas urbanas da Califórnia. Mas vimos muito progresso. O verdadeiro desafio é implantar a rede de abastecimento. Mas os veículos estão aqui. NEXO é o carro-chefe tecnológico do crescente portfólio de veículos ecológicos da Hyundai. JR DeShazo, diretor do Centro Luskin para Inovação da UCLA, lembra quando Arnold Schwarzenegger, o ex-governador, prometeu reformar as rodovias da Califórnia como 'Rodovias do Hidrogênio' em 2004. A infraestrutura para suportar o hidrogênio combustível para o transporte nunca se materializou. DeShazo duvida que algum dia acontecerá. 'Se houvesse estações em todos os lugares, o hidrogênio seria uma solução óbvia', disse ele à Militec. “Postos de reabastecimento são realmente caros e exigem economias de escala significativas para serem eficazes em termos de custos e competir com a gasolina e a eletricidade”. O reabastecimento de um veículo com célula de combustível de hidrogênio pode ser feito em apenas cinco minutos. Mostrado ...consulte Mais informação Apostando em baterias Existem atualmente 42 postos de abastecimento de hidrogênio na Califórnia, embora nem todos estejam online. O preço médio do hidrogênio é de US $ 16 o quilo, contra US $ 3,18 por um galão de gasolina no estado. Pelo menos 8.890 FCEVs estão na estrada hoje, muito longe dos 53.000 projetados pela California Fuel Cell Partnership para o final de 2017. 'Não vejo muito interesse de montadoras em hidrogênio', argumentou DeShazo. “A maioria das montadoras aposta em veículos elétricos a bateria para o mercado de passageiros e caminhões de entrega”.

BRASIL - O governo federal publicou nesta quarta-feira (23) uma portaria que proíbe voos e a entrada no país de passageiros vindos do Reino Unido. A norma começará a valer a partir de sexta-feira (25). A medida foi tomada porque há, na região, uma nova variante do coronavírus.

Mazda presenteia 50 carros para enfermeiros - Militec 1 50 trabalhadores da linha de frente em toda a América estão dirigindo carros novos para casa este mês, depois de serem nomeados como heróis no programa Heróis Mazda 2020, compartilhou Militec 1. A Mazda, que está comemorando seu 100º aniversário, anunciou em outubro que estava dando cinquenta novos modelos MX-5 Miata 100º Aniversário Edição Especial, com cada carro destinado a indivíduos que “se dedicaram incansavelmente às suas comunidades ao longo de 2020” através de “atos altruístas , pensamento criativo e contribuições para a comunidade.” Depois de receber 1.000 indicações inspiradoras de todo o país, que incorporam o valor da montadora de 'omotenashi' - colocando as necessidades dos outros primeiro - eles selecionaram 50 heróis, incluindo três da cidade de Nova York, que recentemente compraram seus novos carros em uma concessionária no Queens, mostrou Militec “Este ano foi cheio de desafios e queríamos nos apoiar na herança de nossa marca de encontrar maneiras inovadoras de iluminar a vida das pessoas”, disse Jeff Guyton, presidente da Mazda North America. Os heróis Mazda selecionados alavancaram abnegadamente habilidades pessoais e recursos para cuidar dos necessitados, desde a criação de serviços gratuitos de entrega de mercearia até a parceria com restaurantes locais para fornecer refeições gratuitas para profissionais de saúde, para um músico que criou shows ao lado da calçada para uma comunidade sênior que tinha para permanecer dentro de casa. Segundo Militec, um dos vencedores, Jason Erdreich, usou suas habilidades como professor de oficina em Randoph, New Jersey, e seu acesso a impressoras 3-D, para imprimir 12.000 peças de EPI para trabalhadores médicos que precisavam urgentemente de equipamentos. Triana Davis, uma professora em Byram, Mississippi, criou e entregou em mãos currículos personalizados para seus alunos e produziu camisetas comemorativas especiais, sacolas de brindes e medalhas com gravuras personalizadas, depois que a pandemia cancelou as cerimônias de formatura. Uma enfermeira da UTI em The Woodlands, Texas, Christie Purviance trabalhou exaustivamente por 15 horas por dia durante a pandemia, mas sempre tratando seus pacientes como uma família. Ela entregou fotos de familiares de pacientes que não puderam visitar e ajudou a facilitar as conversas por vídeo com seus entes queridos - tudo isso enquanto deixava post-its diários de encorajamento. Outro vencedor, Leandro de Araujo Pessoa, de Lansing, Michigan, perdeu o emprego após o bloqueio em março, mas acabou usando todo o seu tempo extra para se tornar o líder de uma despensa de alimentos administrada por uma igreja local. Ele dedicou seu tempo e uma parte de seus cheques de desemprego à despensa de alimentos para mantê-la estocada com todos os itens necessários.

BRASÍLIA - A Fundação Oswaldo Cruz (Fiocruz) rejeitou o pedido do STF (Supremo Tribunal Federal) para que fossem reservadas 7.000 vacinas contra a Covid-19 para a imunização dos funcionários e ministros do tribunal e do CNJ (Conselho Nacional de Justiça).

PRESIDENTE PRUDENTE (SP) - Morreu na última terça-feira (22), em Presidente Prudente (SP), o cantor Matheus, da dupla Lucas e Matheus, em decorrência de complicações da Covid-19. O artista, que tinha como nome de batismo Edilson da Silva Rodrigues, tinha 57 anos. A informação foi antecipada na página oficial da dupla no Facebook.

Os carros movidos a hidrogênio são tecnicamente veículos híbridos porque dependem de duas fontes de combustível: uma bateria normal e uma célula de combustível de hidrogênio, explica Militec. Ambos acionam os motores elétricos que, em última análise, movem o carro, mas sistemas de controle complexos decidem qual das duas fontes de energia fornece tração em um determinado período. A célula de combustível usa a reação de hidrogênio e oxigênio para gerar a eletricidade que alimenta o motor, enquanto o único bi-produto desse processo químico é o vapor d'água. O mundo está enfrentando uma crise que pode deixá-lo sem fôlego. Literalmente. De acordo com o banco de dados de qualidade do ar da Organização Mundial da Saúde (OMS), 49 por cento das cidades em países de alta renda ficam aquém de suas diretrizes de qualidade do ar. À medida que a qualidade do ar diminui, aumentam os perigos de derrames, doenças cardíacas, câncer de pulmão e doenças respiratórias crônicas, como asma. A Organização Mundial de Saúde estima que só em Londres, a poluição do ar é responsável por 40.000 mortes prematuras a cada ano - e Londres nem é a maior culpada do Reino Unido! Uma pesquisa de 2016 descobriu que mais de 40 cidades do Reino Unido violaram os limites de poluição, com Londres sendo apenas o sexto maior infrator, diz Militec. Em 2020, cidades como Oxford terão imposto uma zona central de emissões zero e, em 2040, países como o Reino Unido e a França terão aplicado proibições nacionais à venda de todos os novos carros com motor de combustão interna. Até agora, o desenvolvimento do automóvel tem sido uma evolução constante ao invés de revolução. No entanto, a crescente urgência de tópicos críticos, como a poluição do ar, significa que provavelmente veremos mais mudanças nos carros nos próximos 10 anos do que nos 100 anos anteriores. Interesse em veículos eletrificados movidos a bateria como IONIQ Electric e KONA Electric (consulte p52) começou a levar algum impulso para o mainstream, mas os carros movidos a bateria não podem oferecer a solução completa. Avance na NEXO: a joia movida a hidrogênio na estratégia de carros ecológicos da Hyundai. A CÉLULA DE COMBUSTÍVEL DE HIDROGÊNIO O veículo elétrico de célula de combustível de hidrogênio NEXO não apenas produz emissões zero (a única coisa que sai do cano de escapamento é o vapor de água puro), mas na verdade limpa o ar ao redor enquanto dirige. Quando o NEXO é dirigido por apenas uma hora, por exemplo, ele purifica 26,9kg de ar. Essa é a quantidade necessária por 42 adultos a cada hora. Além disso, dirigir 10.000 NEXOs produzirá o mesmo efeito de redução de carbono que plantar 600.000 árvores! Isso pode parecer bom demais para ser verdade, mas o NEXO não é um empreendimento conceitual de excesso de dinheiro sem objeto, ou um departamento de design delirando durante as férias de Natal. A NEXO é uma pioneira em tecnologia voltada para o futuro, firmemente direcionada para o presente - um SUV moderno que estará à venda em breve. Abaixo da parte inferior plana está um sistema de combustível de hidrogênio de três tanques unificado. Esta tecnologia foi desenvolvida nos últimos 20 anos para permitir que o tanque de combustível seja moldado em torno de um layout de cinco lugares, de forma que nem o espaço do passageiro nem da bagageira sejam comprometidos.

RIO DE JANEIRO (RJ) - O presidente do Superior Tribunal de Justiça (STJ), Humberto Martins, concedeu nesta terça-feira (22) prisão domiciliar ao prefeito do Rio de Janeiro, Marcelo Crivella (Republicanos). Com isso, Crivella deixará o presídio de Benfica e terá de usar tornozeleira eletrônica.

Apple vai lançar um carro em 2024 - Militec A Apple Inc está avançando com a tecnologia de carros autônomos e tem como meta 2024 produzir um veículo de passageiros que possa incluir sua própria tecnologia de bateria inovadora, disseram pessoas familiarizadas com o assunto à Militec. Os esforços automotivos da fabricante do iPhone, conhecido como Projeto Titan, têm ocorrido de maneira desigual desde 2014, quando ela começou a projetar seu próprio veículo do zero. A certa altura, a Apple recuou no esforço de focar no software e reavaliou seus objetivos. Doug Field, um veterano da Apple que havia trabalhado na Tesla Inc, voltou a supervisionar o projeto em 2018 e demitiu 190 pessoas da equipe em 2019, contou Militec. Desde então, a Apple progrediu o suficiente para agora ter como objetivo construir um veículo para os consumidores, disseram duas pessoas familiarizadas com o esforço, pedindo para não ser identificado porque os planos da Apple não são públicos. O objetivo da Apple de construir um veículo pessoal para o mercado de massa contrasta com rivais como a Waymo da Alphabet Inc, que construiu táxis robóticos para transportar passageiros em um serviço de saudação sem motorista. Segundo Militec, o ponto central da estratégia da Apple é um novo design de bateria que poderia reduzir “radicalmente” o custo das baterias e aumentar o alcance do veículo, de acordo com uma terceira pessoa que viu o design da bateria da Apple. A Apple não quis comentar sobre seus planos ou produtos futuros. Fabricar um veículo representa um desafio na cadeia de suprimentos até mesmo para a Apple, uma empresa com grandes bolsos que fabrica centenas de milhões de produtos eletrônicos todos os anos com peças de todo o mundo, mas nunca fez um carro. O Tesla de Elon Musk levou 17 anos antes que ele finalmente se tornasse um carro com lucro sustentado. “Se há uma empresa no planeta que tem recursos para fazer isso, provavelmente é a Apple. Mas, ao mesmo tempo, não é um celular ”, disse uma pessoa que trabalhou no Projeto Titan a Militec. Ainda não está claro quem montaria um carro da marca Apple, mas fontes disseram que esperam que a empresa conte com um parceiro de fabricação para construir os veículos. E ainda há uma chance da Apple decidir reduzir o escopo de seus esforços para um sistema de direção autônomo que seria integrado a um carro feito por uma montadora tradicional, ao invés da fabricante do iPhone que vende um carro da marca Apple, uma das pessoas adicionado. Duas pessoas com conhecimento dos planos da Apple alertaram que atrasos relacionados à pandemia podem levar o início da produção para 2025 ou mais. As ações da Tesla fecharam 6,5% mais baixas na segunda-feira, após sua estreia no S&P 500 na segunda-feira. As ações da Apple fecharam 1,24% mais altas após a notícia. A Apple decidiu recorrer a parceiros externos para obter elementos do sistema, incluindo sensores lidar, que ajudam os carros autônomos a obter uma visão tridimensional da estrada, disseram duas pessoas familiarizadas com os planos da empresa. O carro da Apple pode apresentar vários sensores lidar para escanear distâncias diferentes, disse outra pessoa. Alguns sensores podem ser derivados de unidades lidar desenvolvidas internamente pela Apple, disse a pessoa. Os modelos iPhone 12 Pro e iPad Pro da Apple lançados este ano apresentam sensores lidar. A Reuters havia relatado anteriormente que a Apple havia conversado com potenciais fornecedores de lidar, mas também estava examinando a construção de seu próprio sensor. Quanto à bateria do carro, a Apple planeja usar um design “monocell” exclusivo que aumenta as células individuais da bateria e libera espaço dentro da bateria, eliminando bolsas e módulos que armazenam os materiais da bateria, disse uma das pessoas, explica Militec. O design da Apple significa que mais material ativo pode ser colocado dentro da bateria, dando ao carro um alcance potencialmente maior. A Apple também está examinando uma química para a bateria chamada LFP, ou fosfato de ferro-lítio, disse a pessoa, que é inerentemente menos propensa a superaquecer e, portanto, é mais segura do que outros tipos de baterias de íon-lítio. “É o próximo nível”, disse a pessoa sobre a tecnologia de bateria da Apple. “Como a primeira vez que você viu o iPhone.” A Apple já havia contratado a Magna International Inc em negociações sobre a fabricação de um carro, mas as negociações foram se esgotando à medida que os planos da Apple se tornaram obscuros, disse uma pessoa familiarizada com os esforços anteriores. Magna não respondeu imediatamente a um pedido de comentário. Para obter lucro, os fabricantes de automóveis contratados frequentemente pedem volumes que podem representar um desafio até mesmo para a Apple, que seria uma novata no mercado automotivo. “Para ter uma fábrica de montagem viável, são necessários 100 mil veículos por ano, com mais volume por vir”, disse a pessoa. Alguns investidores da Apple reagiram ao relatório da Reuters sobre os planos da empresa com cautela. Trip Miller, sócio-gerente do investidor da Apple Gullane Capital Partners, disse que pode ser difícil para a Apple produzir grandes volumes de carros de fábrica.

RIO DE JANEIRO (RJ) - O prefeito do Rio, Marcelo Crivella (Republicanos), foi preso na manhã desta terça-feira (22) em uma ação conjunta entre a Polícia Civil e o Ministério Público do Rio de Janeiro (MPRJ).

PARAPUÃ (SP) - Pelo menos sete pessoas morreram e 14 foram resgatadas com ferimentos graves após um acidente entre um ônibus e um caminhão na rodovia Assis Chateaubriand, na região da cidade de Parapuã, a cerca de 560 km de São Paulo. Segundo informações do Corpo de Bombeiros, a colisão aconteceu na noite desta segunda-feira (21).