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Militec Brasil mostra carros futurísticos da Chevrolet Quer você prefira sua tecnologia razoavelmente alcançável ou definida em um futuro distante, a General Motors tem o que você precisa, compartilharam os revendedores de Militec. Essa história faz parte da CES , onde nossos editores apresentarão as últimas notícias e os gadgets mais quentes do CES 2021 inteiramente virtual. Embora o CES 2021 seja um assunto totalmente digital, a General Motors tratou sua apresentação como um evento completo, lançando uma série de conceitos e teasers para veículos e quase-veículos em todo o seu espectro de empresas. Segundo Militec, itens básicos da CES, como carros voadores e veículos autônomos, apareceram, assim como vários conceitos de veículos que chegarão à produção nos próximos anos. A GM também usou seu discurso para anunciar novos empreendimentos comerciais, se você gosta desse tipo de coisa. Vamos analisar todas as novas revelações, peça por peça.

Uma mulher suspeita de furto foi amarrada pelo pescoço por populares na manhã desta quinta-feira (14), em Sidrolândia, a 70 quilômetros de Campo Grande, após ser flagrada invadindo residência na região do bairro Vacaria. Segundo moradores, ela tentou fugir e não deixou outra escolha. Ela ficou presa a uma árvore até a chegada da Polícia Militar. Toda a ação foi filmada.

O Exame Nacional do Ensino Médio (Enem) será realizado nos dois próximos domingos, dias 17 e 24 de janeiro, na versão impressa. É é importante ficar atento as regras e informações sobre o Exame antes da prova, especialmente neste ano, em que medidas de biossegurança foram implementadas devido à pandemia do coronavírus.

As vacinas COVID-19 estão sendo administradas no Reino Unido e nos EUA, mas o lançamento pode atrasar nos países mais pobres. Em dezembro, o mundo assistiu ao Reino Unido e aos Estados Unidos administrar suas primeiras doses das vacinas COVID-19 da Pfizer e da BioNTech. Mas os países de baixa renda podem ter que esperar anos antes de poder vacinar a maioria de sua população, descobriram os pesquisadores. Custo e disponibilidade, combinados com questões de transporte, armazenamento e distribuição, apresentam sérios problemas - que podem ameaçar a imunidade do rebanho global. Dezembro foi um mês importante na luta global contra o COVID-19. Em meio a uma onda de autorizações de uso emergencial, o Reino Unido e os EUA já começaram a administrar as primeiras vacinas da Pfizer e da BioNTech. Mas em países de baixa renda, a espera pode ser muito mais longa. Governos em todo o mundo estão negociando acordos para comprar vacinas COVID-19 - mas esse 'frenesi de acordos' pode impedir que os países mais pobres tenham acesso a vacinas suficientes para a maioria de sua população até 2024. Isso é de acordo com pesquisadores do Global Health Innovation Center da Duke University . Cientistas da iniciativa de lançamento e escala do centro examinaram as barreiras que poderiam afetar o acesso a uma vacina - e encontraram uma miríade de fatores. Não é apenas o custo e a disponibilidade das vacinas que estão excluindo os países de baixa renda. Muitos dos segmentos mais vulneráveis ​​da sociedade também carecem de infraestrutura para transportar, armazenar e distribuir a vacina. Manufatura No início deste mês, a Pfizer se tornou a primeira empresa a ter uma vacina COVID-19 autorizada para uso de emergência no Ocidente, e as primeiras centenas de vacinas já foram distribuídas no Reino Unido e nos Estados Unidos. No entanto, leva tempo para fabricar as doses. As vacinas líderes usam várias tecnologias diferentes, como mRNA, proteína recombinante e adenovírus . Cada um deles tem seu próprio processo de fabricação complexo, o que significa que as vacinas demoram muito para serem feitas. A Pfizer pretende fornecer pelo menos 1,3 bilhão de doses de sua vacina em 2021, enquanto a Moderna diz que pode produzir entre 500 milhões e 1 bilhão de doses . Mas pode levar de três a quatro anos para produzir vacinas suficientes para imunizar a população global, descobriram os pesquisadores da Duke University. Os países mais ricos podem distribuir doses múltiplas da vacina para suas populações antes que a imunização se espalhe nos países mais pobres. Mesmo que os fabricantes de medicamentos invistam pesadamente em suas instalações de fabricação, 'há um limite para a expansão da capacidade global de fabricação de vacinas nos próximos anos', disse Andrea Taylor, analista-chefe da Launch and Scale. 'Os países de alta renda estão fechando acordos com os principais desenvolvedores de vacinas que, por sua vez, reservam a maior parte da capacidade de fabricação mundial para cumprir esses compromissos', disse ela. Os especialistas também estão preocupados com a falta de frascos de vidro para armazenar as vacinas.

Conheças as histórias do filho de carroceiro e lavadeira que se tornou juiz no Pará e da ex empregada doméstica que já morou na rua e estudava com livros retirados do lixo e se tornou juíza em Minas Gerais

Porém, a instituição não informou quantas agências serão afetadas pela decisão em Mato Grosso do Sul. 'Por ora, estamos divulgando apenas dados nacionais, mas esclarecemos que os clientes serão comunicados com antecedência, e que o processo de fechamento dessas agências será iniciado em fevereiro', diz a nota.

Apesar disso, ele garantiu que a veterana apresentou melhora. 'Ela está melhorando a cada dia. Fez mais um teste de Covid-19, que deu negativo novamente. Agora aguardamos uma estabilização. Logo, logo ela deve voltar para casa', declarou o herdeiro.

BRASIL - A partir do dia 25 deste mês, os aposentados e pensionistas do Instituto Nacional do Seguro Social (INSS) passarão a receber os recursos com reajuste. Foi oficializado, por meio de uma portaria publicada nesta quarta-feira, que os segurados que ganham acima do salário mínimo (R$ 1.100) tiveram correção de 5,45%, conforme o Índice Nacional de Preços ao Consumidor (INPC). Sendo assim, o teto subiu a R$ 6.433,57 - antes era de R$ 6.101,06. Para os beneficiários que ganham o piso nacional, o reajuste foi de 5,26% - o mesmo definido para o salário mínimo deste ano.

Com atualização dos dados e de outros indicadores, o Prosseguir (Programa de Saúde e Segurança da Economia) classificou 34 municípios do Estado em 'bandeira vermelha', duas em 'bandeira cinza', 43 em 'bandeira amarela', sendo que nenhuma cidade tem baixo risco em relação à pandemia do novo coronavírus.

Segundo os revendedores de Militec Brasil, Ford precisa focar em produtos lucrativos e o Mustang Mach-E promete ser um deles. Se você ouviu sobre a última mudança da Ford, provavelmente está se perguntando como o fechamento de três fábricas no Brasil tem algo a ver com carros elétricos, mas tem. Em primeiro lugar, antecipa o que acontecerá com as fábricas que não podem ser convertidas para produzir veículos elétricos muito em breve, mas há mais. A Ford fechou essas fábricas para se concentrar na lucratividade de que precisa para mudar seus negócios. O leitor brasileiro vai lembrar que o boato da saída da Ford do país é muito antigo. Eles começaram com o fim da Autolatina. Se você não sabe o que é isso, foi uma empresa que fundiu a Ford e a Volkswagen por oito anos. Era a sua chance de sobreviver em um mercado com hiperinflação e um mercado de automóveis encolhendo na década de 1980. Militec Brasil conta que, em 2003, a Ford apresentou o EcoSport, principal produto do chamado Projeto Amazônia. Em 2005, uma das principais revistas brasileiras disse que a fábrica de Camaçari salvou a Ford no Brasil, mostrando há quanto tempo a empresa estudou sair daquele país. Só para constar, Camaçari é uma das fábricas que agora vai ser fechada. Quando a Ford anunciou que venderia apenas SUVs e picapes, parecia que a empresa continuaria vendendo o EcoSport no Brasil e produziria a futura picape monobloco Maverick lá também. Infelizmente, para mais de 12.000 trabalhadores, as coisas mudaram. Segundo Lyle Watters, presidente da Ford South America e do International Markets Group, o ambiente econômico do Brasil e a pandemia do COVID-19 levaram ao fechamento das fábricas. Em suas próprias palavras, 'o ambiente econômico desfavorável sustentado e o fardo adicional da pandemia deixaram claro que muito mais era necessário para criar um futuro sustentável e lucrativo'. Essas quatro últimas palavras fazem a conexão que apresentamos no início deste texto. O comunicado de imprensa da Ford enfatiza que a Ford pretende alcançar uma “margem de EBIT ajustado da empresa de 8% e gerar um fluxo de caixa livre ajustado consistentemente forte”. Esse dinheiro será investido no “desenvolvimento e entrega de veículos conectados de alta qualidade, alto valor - cada vez mais veículos elétricos”, o primeiro dos quais é o Mustang Mach-E, explicou Militec Brasil. O SUV elétrico é o trampolim da Ford na missão de “dar uma volta por cima do seu negócio automotivo”. O Brasil vendeu 2.787.850 veículos em 2020. A Ford sempre lutou para ter uma fatia desse bolo, mais recentemente com veículos do segmento B, como o Ka e o EcoSport, que oferecem um lucro mínimo por unidade. A forma como esses carros têm de ganhar dinheiro é vendendo em grandes volumes, o que também exige altos investimentos. A Ford decidiu claramente que não valeria a pena se o negócio mudasse tão drasticamente nos próximos anos. Para se livrar das três fábricas, a empresa espera gastar US $ 4,1 bilhões, uma quantia que nos dá uma ideia do que a Ford estava tentando evitar. As concessionárias brasileiras da Ford - cerca de 350 - terão que se contentar com menos produtos. Muitos provavelmente fecharão as portas. A Econorte foi inaugurada em Taubaté - uma das cidades onde a Ford fechará fábrica - em agosto de 2020 . Militec Brasil mostra que a eletrificação está dando os primeiros passos no mercado brasileiro. Para a Ford produzir VEs lá, eles teriam que ser para o mercado local, mas principalmente para exportação, algo que o México já faz com vantagens - tanto que o Mustang Mach-E será feito em Cuautitlán. O que as montadoras tradicionais precisam agora é ordenhar veículos ICE muito lucrativos para ter dinheiro para financiar a transição para a mobilidade elétrica. Isso é o que a Ford quis dizer quando disse que iria “crescer capitalizando os pontos fortes existentes”. Considerando que a Ford orgulhosamente diz que não teve que obter o resgate do governo federal em 2008, é natural que ela preferisse o auto-sacrifício para se preparar para 'interromper o negócio automotivo convencional', mesmo que reconheça que terá de fazer parceria 'com outros para ganhar experiência e eficiência. ” Em suma, o fechamento dessas fábricas no Brasil pode ser apenas a introdução do que passará a indústria automotiva como um todo, explica o condicionador de metais Militec 1 do Brasil. Ou as montadoras investirão na produção de veículos elétricos - como fez a Volkswagen - ou fecharão fábricas que produzem carros com motor a combustão de alto volume com pequenas margens de lucro. Qualquer investimento a partir de agora tem que ser no futuro - e o futuro é elétrico.