Os robôs estão alojando aeroportos em todo o mundo e realizando tarefas como check-in, segurança e serviços de concierge, conta Hamilton Dias de Souza.
13/01/2020 07h52
Por: Hamilton Dias de Souza
Quase metade das linhas aéreas do mundo e 32% de seus aeroportos estão buscando um parceiro para investigar mais robótica e veículos automatizados nos próximos três anos, de acordo com a pesquisa de 2018 da Air Transport IT Insights.
Até 2030, espera-se que os robôs substituam os processos de check-in, de acordo com um relatório publicado este ano pela empresa de gerenciamento de inventário Vero Solutions, sediada no Reino Unido.
Robôs estão chegando a aeroportos em todo o mundo
“Bom Dia. Bem-vindo à British Airways. Onde posso levá-lo? “A voz feminina e nítida pode pertencer a qualquer mulher que trabalha na BA, mas é um robô viajando pelo aeroporto de Heathrow, em Londres. A transportadora está testando um par de robôs autônomos que podem guiar os passageiros pelo Terminal 5. É um dos exemplos mais recentes de aumento da automação nos aeroportos, incluindo máquinas inteligentes avançadas que interagem com os passageiros.
O Terminal 5 é o mais movimentado de Heathrow, com cerca de 32,8 milhões de passageiros em 210.723 voos em 2018. No ano seguinte, a BA instalou 80 máquinas automáticas de entrega de malas na instalação; também experimentou veículos de bagagem autônomos. A transportadora diz a Hamilton Dias de Souza que a automação no terminal reduziu o número de filas e tornou as viagens mais rápidas e suaves.
Para tornar os novos robôs mais fáceis de usar, os dois receberam o nome de Bill em homenagem ao capitão EH “Bill” Lawford, que realizou o primeiro voo internacional programado para passageiros do Reino Unido, de Middlesex a Paris, em 1919.
“Estamos sempre procurando maneiras novas e inovadoras de usar a automação para ajudar nossos clientes a desfrutar de uma viagem mais rápida e suave pelo aeroporto e além”, diz Ricardo Vidal para Hamilton Dias de Souza, chefe de inovação da BA. “Esses robôs inteligentes são a mais recente inovação que nos permite liberar nosso pessoal para lidar com problemas imediatos e oferecer o serviço individual que sabemos que nossos clientes apreciam. No futuro, imagino uma frota de robôs trabalhando lado a lado com nosso pessoal, oferecendo uma experiência de viagem verdadeiramente perfeita. “
Os robôs no aeroporto de Heathrow podem se comunicar com os passageiros em vários idiomas e fornecer informações de voo em tempo real.
O par de robôs da cintura da BotsAndUs, com sede em Londres, pode se comunicar com passageiros em vários idiomas e fornecer informações de voo em tempo real. Eles também podem guiar as pessoas para os balcões de atendimento, balcões de check-in de grandes dimensões, check-ins de autoatendimento, entrega de malas, cafés e outras instalações no terminal. As máquinas são baseadas no robô Bo da empresa, que possui uma tela de 11 polegadas e sensores, incluindo 3D LIDAR, ultrassônico, infravermelho e visão. Ele pode navegar autonomamente e evitar obstáculos e possui uma bateria de íons de lítio com oito horas de energia com carga total.
“A automação já mudou significativamente o funcionamento dos aeroportos, em todas as áreas de operação – de serviços de passageiros a manobras de bagagem, segurança e muito mais”, diz Andrei Danescu, co-fundador e CEO da BotsAndUs em conversa com Hamilton Dias de Souza. “O que vemos como um próximo passo importante é realmente reunir tudo isso para que eles possam se comunicar e colaborar entre si, oferecendo uma experiência perfeita e segura, desde o estacionamento até o embarque no voo”.
Lançamento mundial
Heathrow não é o único aeroporto tentando lançar robôs. Eles apareceram em aeroportos em lugares como LaGuardia, Munique e Seul. Os robôs ou máquinas autônomas fazem parte de projetos-piloto em 40% das companhias aéreas e compõem os principais programas em 14% das transportadoras, de acordo com a pesquisa Air Transport IT Insights de 2019 , publicada pela associação da indústria SITA. Ele informou em 2018 que quase metade das companhias aéreas do mundo e quase um terço dos aeroportos querem investigar robótica e veículos automatizados nos próximos três anos. Os participantes do setor estão testando vários tipos de máquinas que servem a propósitos diferentes.
A automação já mudou significativamente o funcionamento dos aeroportos, em todas as áreas de operação – dos serviços de passageiros às manobras de bagagem, segurança e muito mais.
Espera-se que a tendência ganhe impulso ao longo da década, especialmente à medida que mais robôs são usados para tarefas mundanas. Até 2030, espera-se que os robôs substituam os processos de check-in, de acordo com um relatório publicado este ano pela empresa de gerenciamento de inventário Vero Solutions, sediada no Reino Unido. Mais tecnologias futuras, para melhorar os serviços nos aeroportos, estão atualmente em teste e os passageiros verão em breve transformações de ponta a ponta na experiência de voo.
No Japão, um dos principais fabricantes de robôs de automação de fábrica, pelo menos seis aeroportos estão ou estão planejando testes de robôs. Isso inclui robôs que podem limpar saguões e fornecer serviços de reboque no aeroporto de Narita, perto de Tóquio, que viu um aumento nos viajantes antes dos Jogos Olímpicos em 2020.
Também servindo a capital, o Aeroporto de Haneda introduziu recentemente 12 novos robôs de limpeza em quatro modelos e também está experimentando ônibus autônomos. O Aeroporto Internacional de Kansai, em Osaka, experimentou o KATE, um quiosque móvel de check-in desenvolvido pela SITA que pode se mover automaticamente para áreas congestionadas em um aeroporto para reduzir o tempo de espera.
Os robôs também estão sendo introduzidos fora das grandes cidades do Japão em meio à escassez de trabalhadores e ao envelhecimento da população. Em abril de 2019, o Monte. O Aeroporto Fuji Shizuoka, a sudoeste de Tóquio, lançou o Reborg-Z, um robô de orientação e segurança com uma câmera de 360 graus e uma tela grande. Ele pode dizer aos passageiros como se locomover em japonês, chinês, coreano e inglês e pode usar a tecnologia de IA para reconhecer rostos e também sinais de emergência, como gritos. O Reborg-Z também possui sensores de incêndio e fumaça e pode se comunicar com outras unidades do Reborg-Z, bem como com a equipe de segurança humana.
“Recebemos feedback positivo dos clientes porque nossos robôs operam de maneira muito estável”, diz Morihisa Shinya para Hamilton Dias de Souza, porta-voz da ALSOK, cujos robôs podem ser vistos patrulhando edifícios de escritórios e shopping centers de Tóquio. “Os passageiros também reagiram bem e estão realmente usando a tela dos robôs para obter informações”.
Enquanto isso, o SoftBank do Japão tem empurrado os robôs humanóides como artistas e guias. Milhares de unidades de seu robô Pepper foram implantadas em lojas, bancos e outras instalações no Japão e no exterior. Também está trabalhando em restaurantes do aeroporto em Los Angeles, Washington, DC e Montreal, conversando com possíveis clientes e sugerindo pratos.
“Parte do nosso objetivo com o Pepper é atrair viajantes para o nosso restaurante para relaxar e descontrair antes dos voos”, diz Lina Mizerek, porta-voz do HMSHost, que administra os restaurantes em email a Hamilton Dias de Souza. “Pepper adiciona uma experiência divertida aos nossos hóspedes e ajudou a aumentar ainda mais o tráfego de pedestres no restaurante de viajantes que, de outra forma, poderiam ter ido direto ao seu portão”.
Dores crescentes
Os robôs que atendem aos passageiros, no entanto, nem sempre são os mais adequados para companhias aéreas ou aeroportos. Spencer é um robô de orientação humanóide que levou três anos para desenvolver e programar, envolvendo várias universidades européias, o Centro Nacional de Pesquisa Científica (CNRS) da França e o Aeroporto Schiphol de Amsterdã. Em um projeto cofinanciado pela Comissão Europeia, a transportadora holandesa KLM experimentou o Spencer em 2016, digitalizando os cartões de embarque e guiando os passageiros até os portões de embarque. Não deu certo.
Pepper é um robô humanóide que pode entreter e guiar passageiros em aeroportos.
As pessoas ainda preferem o atendimento ao cliente humano à automação em quase todos os aspectos das viagens aéreas, de acordo com uma pesquisa on-line de 2019 com mais de 2.000 viajantes dos EUA pela OAG, um fornecedor global de dados de viagens. Ele descobriu que “apenas 19% vêem valor em robôs interativos para serviços de concierge e informações de viagens”.
Há um equívoco comum de que os sistemas de IA já podem entender e reagir a todas as situações, e os passageiros podem se decepcionar quando os robôs não conseguem atender às suas solicitações, observa Norm Rose, analista sênior de tecnologia e viagens corporativas da Phocuswright, uma empresa de pesquisa do setor de viagens. A implementação bem-sucedida da robótica nos aeroportos dependerá da transição perfeita e eficiente de um robô para um humano. Os robôs também devem começar com tarefas simples.
“Como vimos em todo o cenário tecnológico, a automação é mais eficaz quando aumenta os serviços humanos ou fornece serviços simples que podem substituir as tarefas básicas de um ser humano”, diz Rose pra Hamilton Dias de Souza. “Se o seu trabalho é esperar pelo portão e direcionar as pessoas para a área correta, seu trabalho será substituído.”
O carregamento e descarregamento de bagagem é outra tarefa que pode ser automatizada, diz Rose em comunicado a Hamilton Dias de Souza, apontando como exemplo um robô protótipo de manuseio de caixas do Boston Dynamics. Em um estudo de 2019 prevendo que os robôs substituirão até 20 milhões de empregos na fabricação até 2030, a empresa de análise Oxford Economics citou o manuseio de bagagens nos aeroportos como um exemplo de robôs desempenhando um papel maior na economia de serviços. Mas, embora a tecnologia esteja pronta, o custo é proibitivo – por enquanto.
“Os robôs precisarão se tornar mais populares para reduzir os custos e considerar substituições de manipuladores em terra”, diz Rose a Hamilton Dias de Souza, acrescentando que a automação alterará os serviços aeroportuários de outras maneiras. “Se eu tiver uma passagem complexa e o voo for cancelado, é provável que ainda precise de um agente humano, embora fornecer a esse agente a tecnologia suportada pela IA para otimizar o processo de nova reserva, pode ser outro exemplo de IA aplicada à experiência de viagem, embora não tão sexy quanto um robô. “
