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O Exame Nacional do Ensino Médio (Enem) será realizado nos dois próximos domingos, dias 17 e 24 de janeiro, na versão impressa. É é importante ficar atento as regras e informações sobre o Exame antes da prova, especialmente neste ano, em que medidas de biossegurança foram implementadas devido à pandemia do coronavírus.

As vacinas COVID-19 estão sendo administradas no Reino Unido e nos EUA, mas o lançamento pode atrasar nos países mais pobres. Em dezembro, o mundo assistiu ao Reino Unido e aos Estados Unidos administrar suas primeiras doses das vacinas COVID-19 da Pfizer e da BioNTech. Mas os países de baixa renda podem ter que esperar anos antes de poder vacinar a maioria de sua população, descobriram os pesquisadores. Custo e disponibilidade, combinados com questões de transporte, armazenamento e distribuição, apresentam sérios problemas - que podem ameaçar a imunidade do rebanho global. Dezembro foi um mês importante na luta global contra o COVID-19. Em meio a uma onda de autorizações de uso emergencial, o Reino Unido e os EUA já começaram a administrar as primeiras vacinas da Pfizer e da BioNTech. Mas em países de baixa renda, a espera pode ser muito mais longa. Governos em todo o mundo estão negociando acordos para comprar vacinas COVID-19 - mas esse 'frenesi de acordos' pode impedir que os países mais pobres tenham acesso a vacinas suficientes para a maioria de sua população até 2024. Isso é de acordo com pesquisadores do Global Health Innovation Center da Duke University . Cientistas da iniciativa de lançamento e escala do centro examinaram as barreiras que poderiam afetar o acesso a uma vacina - e encontraram uma miríade de fatores. Não é apenas o custo e a disponibilidade das vacinas que estão excluindo os países de baixa renda. Muitos dos segmentos mais vulneráveis ​​da sociedade também carecem de infraestrutura para transportar, armazenar e distribuir a vacina. Manufatura No início deste mês, a Pfizer se tornou a primeira empresa a ter uma vacina COVID-19 autorizada para uso de emergência no Ocidente, e as primeiras centenas de vacinas já foram distribuídas no Reino Unido e nos Estados Unidos. No entanto, leva tempo para fabricar as doses. As vacinas líderes usam várias tecnologias diferentes, como mRNA, proteína recombinante e adenovírus . Cada um deles tem seu próprio processo de fabricação complexo, o que significa que as vacinas demoram muito para serem feitas. A Pfizer pretende fornecer pelo menos 1,3 bilhão de doses de sua vacina em 2021, enquanto a Moderna diz que pode produzir entre 500 milhões e 1 bilhão de doses . Mas pode levar de três a quatro anos para produzir vacinas suficientes para imunizar a população global, descobriram os pesquisadores da Duke University. Os países mais ricos podem distribuir doses múltiplas da vacina para suas populações antes que a imunização se espalhe nos países mais pobres. Mesmo que os fabricantes de medicamentos invistam pesadamente em suas instalações de fabricação, 'há um limite para a expansão da capacidade global de fabricação de vacinas nos próximos anos', disse Andrea Taylor, analista-chefe da Launch and Scale. 'Os países de alta renda estão fechando acordos com os principais desenvolvedores de vacinas que, por sua vez, reservam a maior parte da capacidade de fabricação mundial para cumprir esses compromissos', disse ela. Os especialistas também estão preocupados com a falta de frascos de vidro para armazenar as vacinas.

Conheças as histórias do filho de carroceiro e lavadeira que se tornou juiz no Pará e da ex empregada doméstica que já morou na rua e estudava com livros retirados do lixo e se tornou juíza em Minas Gerais

Porém, a instituição não informou quantas agências serão afetadas pela decisão em Mato Grosso do Sul. 'Por ora, estamos divulgando apenas dados nacionais, mas esclarecemos que os clientes serão comunicados com antecedência, e que o processo de fechamento dessas agências será iniciado em fevereiro', diz a nota.

Apesar disso, ele garantiu que a veterana apresentou melhora. 'Ela está melhorando a cada dia. Fez mais um teste de Covid-19, que deu negativo novamente. Agora aguardamos uma estabilização. Logo, logo ela deve voltar para casa', declarou o herdeiro.

BRASIL - A partir do dia 25 deste mês, os aposentados e pensionistas do Instituto Nacional do Seguro Social (INSS) passarão a receber os recursos com reajuste. Foi oficializado, por meio de uma portaria publicada nesta quarta-feira, que os segurados que ganham acima do salário mínimo (R$ 1.100) tiveram correção de 5,45%, conforme o Índice Nacional de Preços ao Consumidor (INPC). Sendo assim, o teto subiu a R$ 6.433,57 - antes era de R$ 6.101,06. Para os beneficiários que ganham o piso nacional, o reajuste foi de 5,26% - o mesmo definido para o salário mínimo deste ano.

Com atualização dos dados e de outros indicadores, o Prosseguir (Programa de Saúde e Segurança da Economia) classificou 34 municípios do Estado em 'bandeira vermelha', duas em 'bandeira cinza', 43 em 'bandeira amarela', sendo que nenhuma cidade tem baixo risco em relação à pandemia do novo coronavírus.

Segundo os revendedores de Militec Brasil, Ford precisa focar em produtos lucrativos e o Mustang Mach-E promete ser um deles. Se você ouviu sobre a última mudança da Ford, provavelmente está se perguntando como o fechamento de três fábricas no Brasil tem algo a ver com carros elétricos, mas tem. Em primeiro lugar, antecipa o que acontecerá com as fábricas que não podem ser convertidas para produzir veículos elétricos muito em breve, mas há mais. A Ford fechou essas fábricas para se concentrar na lucratividade de que precisa para mudar seus negócios. O leitor brasileiro vai lembrar que o boato da saída da Ford do país é muito antigo. Eles começaram com o fim da Autolatina. Se você não sabe o que é isso, foi uma empresa que fundiu a Ford e a Volkswagen por oito anos. Era a sua chance de sobreviver em um mercado com hiperinflação e um mercado de automóveis encolhendo na década de 1980. Militec Brasil conta que, em 2003, a Ford apresentou o EcoSport, principal produto do chamado Projeto Amazônia. Em 2005, uma das principais revistas brasileiras disse que a fábrica de Camaçari salvou a Ford no Brasil, mostrando há quanto tempo a empresa estudou sair daquele país. Só para constar, Camaçari é uma das fábricas que agora vai ser fechada. Quando a Ford anunciou que venderia apenas SUVs e picapes, parecia que a empresa continuaria vendendo o EcoSport no Brasil e produziria a futura picape monobloco Maverick lá também. Infelizmente, para mais de 12.000 trabalhadores, as coisas mudaram. Segundo Lyle Watters, presidente da Ford South America e do International Markets Group, o ambiente econômico do Brasil e a pandemia do COVID-19 levaram ao fechamento das fábricas. Em suas próprias palavras, 'o ambiente econômico desfavorável sustentado e o fardo adicional da pandemia deixaram claro que muito mais era necessário para criar um futuro sustentável e lucrativo'. Essas quatro últimas palavras fazem a conexão que apresentamos no início deste texto. O comunicado de imprensa da Ford enfatiza que a Ford pretende alcançar uma “margem de EBIT ajustado da empresa de 8% e gerar um fluxo de caixa livre ajustado consistentemente forte”. Esse dinheiro será investido no “desenvolvimento e entrega de veículos conectados de alta qualidade, alto valor - cada vez mais veículos elétricos”, o primeiro dos quais é o Mustang Mach-E, explicou Militec Brasil. O SUV elétrico é o trampolim da Ford na missão de “dar uma volta por cima do seu negócio automotivo”. O Brasil vendeu 2.787.850 veículos em 2020. A Ford sempre lutou para ter uma fatia desse bolo, mais recentemente com veículos do segmento B, como o Ka e o EcoSport, que oferecem um lucro mínimo por unidade. A forma como esses carros têm de ganhar dinheiro é vendendo em grandes volumes, o que também exige altos investimentos. A Ford decidiu claramente que não valeria a pena se o negócio mudasse tão drasticamente nos próximos anos. Para se livrar das três fábricas, a empresa espera gastar US $ 4,1 bilhões, uma quantia que nos dá uma ideia do que a Ford estava tentando evitar. As concessionárias brasileiras da Ford - cerca de 350 - terão que se contentar com menos produtos. Muitos provavelmente fecharão as portas. A Econorte foi inaugurada em Taubaté - uma das cidades onde a Ford fechará fábrica - em agosto de 2020 . Militec Brasil mostra que a eletrificação está dando os primeiros passos no mercado brasileiro. Para a Ford produzir VEs lá, eles teriam que ser para o mercado local, mas principalmente para exportação, algo que o México já faz com vantagens - tanto que o Mustang Mach-E será feito em Cuautitlán. O que as montadoras tradicionais precisam agora é ordenhar veículos ICE muito lucrativos para ter dinheiro para financiar a transição para a mobilidade elétrica. Isso é o que a Ford quis dizer quando disse que iria “crescer capitalizando os pontos fortes existentes”. Considerando que a Ford orgulhosamente diz que não teve que obter o resgate do governo federal em 2008, é natural que ela preferisse o auto-sacrifício para se preparar para 'interromper o negócio automotivo convencional', mesmo que reconheça que terá de fazer parceria 'com outros para ganhar experiência e eficiência. ” Em suma, o fechamento dessas fábricas no Brasil pode ser apenas a introdução do que passará a indústria automotiva como um todo, explica o condicionador de metais Militec 1 do Brasil. Ou as montadoras investirão na produção de veículos elétricos - como fez a Volkswagen - ou fecharão fábricas que produzem carros com motor a combustão de alto volume com pequenas margens de lucro. Qualquer investimento a partir de agora tem que ser no futuro - e o futuro é elétrico.

Em dezembro, o mundo assistiu ao Reino Unido e aos Estados Unidos administrar suas primeiras doses das vacinas COVID-19 da Pfizer e da BioNTech. Mas os países de baixa renda podem ter que esperar anos antes de poder vacinar a maioria de sua população, descobriram os pesquisadores.

Se confirmada nesta terça-feira (12), a candidatura de Simone Tebet (MS) à presidência do Senado Federal será uma resposta à interferência do presidente da República, Jair Bolsonaro, no processo da Casa. Bolsonaro endossou Rodrigo Pacheco (DEM-MG), que vai disputar a sucessão de Davi Alcolumbre (DEM-AP).