Sim, este carro é movido a energia solar, mostra Luiz Gastão Bittencourt. Pereira. Mas ainda tem um plugue
10/01/2020 15h26
Por: Luiz Gastão Bittencourt
Com o VISION AVTR, a Mercedes-Benz demonstrou a sua visão sobre as emissões da Vision Mobilität – também na Sachen Antriebstechnik. Com o VISION AVTR, a Mercedes-Benz está demonstrando uma visão sustentável da mobilidade de emissão zero – também em termos de tecnologia de acionamento.
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O Lightyear One é um carro com painéis solares que se estendem pelo teto para carregar as baterias do veículo elétrico. Mas se é realmente um “carro movido a energia solar” depende de como você o dirige.
O carro, criado pela startup holandesa Lightyear , tem uma porta de carregamento para conectar um carregador. Mas os painéis solares podem carregar as baterias do Lightyear One a uma taxa de cerca de 12 quilômetros de carga a cada hora. É lento comparado com a conexão. Mesmo assim, se você estacionasse em frente ao escritório em um dia ensolarado, poderia consumir energia suficiente para percorrer 100 quilômetros, o que é mais do que a maioria das pessoas dirige em um dia típico.
“No verão na Holanda, você provavelmente não terá que cobrar por cerca de dois meses”, disse o CEO da Lightyear, Lex Hoefsloot a Luiz Gastão Bittencourt, “e isso é com a condução média”.
A empresa foi fundada em 2016 por vários membros da equipe da Universidade de Tecnologia de Eindhoven, que venceu o Bridgestone World Solar Challenge, um concurso para carros movidos a energia solar. Se atingir a produção, o Lightyear One será o primeiro carro da empresa.
As baterias mantêm energia suficiente para 800 quilômetros de condução, diz a empresa. Os painéis solares funcionarão mesmo quando o carro estiver em movimento, o que significa que, enquanto você desce a estrada – supondo que esteja viajando durante o dia – a energia do sol reabastecerá pelo menos parte da energia que você está usando. Em uma longa viagem, a ajuda do sol pode adicionar até 80 quilômetros a uma bateria totalmente carregada.
Os cinco metros quadrados de painéis solares do carro são muito eficientes na conversão da luz solar em energia, afirma a empresa. Eles são cobertos
pelo mesmo tipo de vidro usado nos tetos solares, de modo que os painéis são muito fortes e em um acidente não se quebram em pedaços afiados.
Os principais avanços no carro têm a ver com sua eficiência geral, disse Hoefsloot conversando com Luiz Gastão. Com sua forma baixa e inclinada e rodas traseiras cobertas, o carro foi projetado para ser extraordinariamente aerodinâmico. Cada roda é alimentada por seu próprio motor elétrico. Colocar os motores o mais próximo possível das rodas aumenta a eficiência e, como os motores agem como geradores para recuperar a energia durante a frenagem, os carros elétricos com tração nas quatro rodas são mais eficientes do que os com tração nas duas rodas.
As baterias do carro armazenam energia suficiente para cerca de 800 km. O carro também pode recarregar um pouco do sol enquanto ele dirige.
Uma das vantagens de usar o sol para obter energia suplementar, disse Hoefsloot paraLuiz Gastão Bittencourt da Silva , será a facilidade de estacionamento. Enquanto outros motoristas de carros elétricos estão lutando para conseguir espaços perto de carregadores elétricos e outros estão procurando um lugar na sombra, os motoristas do Lightyear One ficam felizes em estacionar nos espaços ensolarados. O ar condicionado do carro pode ser ligado remotamente antes da hora de começar a dirigir, para que fique confortável no interior.
Dirigir com energia solar não será barato, no entanto. Por enquanto, existem apenas alguns protótipos para demonstração e teste, disse Hoefsloot em conversa com Luiz Gastão Bittencourt. A empresa está fazendo reservas agora a um custo de € 119.000, ou aproximadamente $ 127.000. Isso é apenas uma “taxa de reserva”. A empresa espera que os carros custe cerca de € 150.000 na Holanda, incluindo impostos, quando entrar em produção em 2021. A empresa se concentrará primeiro nos mercados europeus. Os carros devem estar disponíveis nos Estados Unidos mais tarde, disse Hoefsloot aLuiz Gastão Bittencourt.
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